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中國汽車逆襲國際品牌
發布日期:2018/3/22    點擊量:250    打印這篇文章

 

          中國汽車逆襲國際品牌


中國汽車逆襲國際品牌,長安汽車樹立了一面怎樣的Flag?




經過多年的常態化增長,我國汽車產業規模早已穩居世界首位,但在全球汽車品牌價值100強榜單中的前20名,卻沒有一家中國品牌。導致這種情況的原因,除了中國品牌汽車曾因技術落后給人以廉價、低質的形象,更多的是“買車就買合資”這種說法的根深蒂固。中國品牌汽車想要實現向上突破,就必須要改變消費者這種帶有偏見的固化思維。而在2018全國兩會中,首次作為全國人大代表的長安汽車總裁朱華榮提出了三點關于快速提升中國汽車品牌形象建議,為中國汽車品牌向上發展提供了一些新思路。

概括地說,這三點建議主要涵蓋在品牌建設方向、智能化方面:一是快速提升中國汽車品牌形象的建議,二是加強智能網聯汽車統籌管理及加快相關法規標準建立展開的建議,三是支持重慶市智能網聯汽車制造業創新中心升級為國家級制造業創新中心的建議。

 

在情報局看來,朱華榮總裁這次提出的具體措施已經不僅僅是一個個體傳播策略,更可以看出長安汽車希望借此機會讓中國汽車市場消費者的目光從單純的研發、設計、制造方面的進步拉回到汽車品牌的立足之本——品牌認知,這也是中國品牌一直欠缺的。很多人可能會想,中國車企提出建設品牌的建議并非首次,到底有多少參考價值呢?那么為什么長安這次還要在兩會期間提出三點建議呢?

此次朱華榮代表提出的具體措施完全可以看作以長安汽車為代表的中國汽車工業由大向強的轉變的方案。顯然,長安已經意識到中國汽車向前邁進的源頭已經從關注研發設計轉向注重品牌認知的階段。實際上,制造業作為國民經濟發展的基石,要扭轉中國消費者的認知那就需要從國家戰略高度提出引領和規劃民族制造業創新與未來發展的綱要——這三點建議則是包含了整個中國汽車品牌向上發展道路的全面展示,遠遠要比一個單純的技術突破更容易打動消費者。
 

高端制造業已經成為各國爭奪的焦點

制造業是一個國家經濟發展的重要基礎,是其他一切類型行業發展的載體和依據。基于這種認識,如德國“工業4.0”、美國“先進制造業國家戰略計劃”、日本“科技工業聯盟”、英國“工業2050戰略”等都是老牌制造業強國重新審視新工業革命的具體措施。 而我國也在2015年正式發布了《中國制造2025》,并力爭用十年時間,邁入制造強國行列。

在高端制造業中,汽車產業是國民經濟的“發動機”,是“1:10”的產業,即汽車產業每增加1個百分點的產出能夠帶動整個國民經濟各環節總體增加10個百分點的產出。這是因為汽車工業可以帶動鋼鐵、冶金、橡膠、石化、塑料、玻璃、機械、電子、紡織等諸多相關產業,也可以延伸到維修服務業、商業、保險業、交通運輸業及路橋建筑等許多相關行業,還可以吸納各種新技術、新材料、新工藝、新裝備,可以形成相當的生產規模和市場規模,可以創造巨大的產值、利潤和稅收,可以提供眾多的就業崗位。
 

中國汽車品牌面臨的困難是消費偏見

制造業女王董明珠曾表示:對于出口商品而言,品牌十分重要。出口企業應該堅守中國制造,但在品牌認知上,中國品牌還有一些差距。當然,工業底蘊是一方面的原因,但更重要的原因是國內消費理念的偏見。事實上,部分中國品牌汽車在技術層面和質量控制方面,已經超過了合資車。

去年,在國家質檢總局缺陷產品管理中心發布的“2017上半年中國汽車品牌投訴排行榜”中,長安等中國汽車品牌排名力壓眾多合資及進口品牌。其中,長安汽車的萬臺車投訴率為0.77,躍居榜首,成為中國市場投訴率最低的汽車品牌。
 

逆襲國際汽車品牌的方式方法有哪些?

既然我們在技術層面已經實現了實質性的追趕,那么逆襲國際汽車品牌的方式方法又有哪些呢?在這方面,情報局很同意朱華榮代表的幾條建議和措施。


 

首先是要讓國內的消費者認可中國品牌的汽車。不管是從日本汽車的爆發還是韓國汽車的崛起,我們都看到了來自國民消費的力量。而我國擁有超過13億人口,接近3000萬輛/年的產銷市場,要想在這一市場吸引國內消費者的目光,就必須從國家層面支持中國品牌——利用國家平臺宣傳中國汽車品牌、設立非盈利性質的評測機構、引導政府、企業等團體在采購時,優先考慮中國品牌,并在大型活動上給予充分展示等。

再者,由于我國汽車產業發展僅有幾十年時間,和國外汽車品牌動輒上百年的歷史比起來確實有差距。因此,要想實現對國際品牌的趕超,就必須從智能網聯汽車入手。而要想在這一層面甩開對手,就需要國家層面建立健全相關法制體系、標準規范道路設施,并給予充分的資源支持和鼓勵。例如長安大力支持重慶市申報國家級智能網聯汽車制造業創新中心,從而帶動支持國家尤其是西部地區汽車產業發展。
 

長安汽車樹立了一面怎樣的Flag?

實際上,在趕超國際品牌方面,以長安為主的中國品牌亮點頗多。例如在品牌層面,長安汽車通過自身產品的實力,連續兩年入選央視“國家品牌計劃”,獲得了國家級媒體的大量曝光。

而其基于全新設計哲學“生命動感”和全新設計理念“智色雙旋”下的首款產品——長安睿騁CC,一經上市就受到追捧。產品自身的實力加上國家級媒體的宣傳,讓睿騁CC獲得了極高的關注度,也為其熱銷打下了基礎。這種默契的配合不僅讓中國品牌避免了“酒香也怕巷子深”的尷尬,也讓消費者買到了真正具有性價比的產品。

另一方面,中國品牌汽車還在智能化、新能源化聚力發展。例如長安汽車在“654”智能化戰略以及“香格里拉計劃”新能源戰略的影響下,不僅提出了“到2025年,全面停售傳統燃油車,實現全譜系產品的電氣化”的目標,還在2016年完成了長安汽車睿騁無人駕駛汽車從重慶到北京的2000公里無人駕駛測試。與此同時,長安還率先投放了逸動新能源、長安CS15EV、長安奔奔EV等多款產品進入市場,不僅打破了外國品牌在這一領域的壟斷,還讓普通的中國消費者享受了更實惠新能源汽車生活。

此外,長安汽車還與科大訊飛、蔚來汽車、英特爾、騰訊、恩智浦、阿里巴巴、中國一汽、東風汽車等多領域企業在人工智能領域等方面開展深入合作,并在去年獲得了由美國加利福尼亞州交通管理局頒發的“美國加州路測無人駕駛汽車測試牌照”。此舉不僅讓長安汽車成為了世界上少數幾個獲得此牌照的汽車品牌之一,還極大地增強了中國品牌汽車在自動駕駛領域的話語權,也讓我們不再對特斯拉等洋品牌仰望。


寫在最后:

汽車產業對一國經濟具有巨大的拉動效應,可以成為國家經濟的重要支柱產業。從國際上來看,縱觀世界經濟強國,大都是汽車工業大國。而我國要想屹立于世界制造業強國之林,就必須要有像長安汽車這樣的中國汽車品牌站出來,更好地引領中國汽車走向國際。當然,情報局也期待在不久的將來,有更多的中國品牌能夠在智能網聯汽車、新能源汽車領域實現對國際品牌的逆襲。



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